| AD07.61-P-4000-28B | Kommandoschieber klemmt in Druckstellung Fehlercodebeschreibung ME |
| 1 | Fehlercode |    |
| 2 | Fehlerspeicherung und Ansteuerung der Kontrolleuchte CHECK ENGINE (MIL) | nach zwei aufeinander folgenden Fahrten mit Fehler |
| 3 | Überwachungszeit und Häufigkeit der Prüfung | fortlaufend |
| 4 | Geprüftes Signal oder Zustand | Errechnete Übersetzungsverhältnisse außer Toleranz |
| 5 | Zulässiges Übersetzungsverhältnis
Prüfungsdauer |
1,986-2,389 2. Gang
1,355-1,455 3. Gang 0,970-1,030 4. Gang 0,476-0,536 5. Gang (errechneter Wert) 1,726-2,126 Rückwärtsgang < 2 s |
| 6 | Prüfungsvoraussetzungen | - Motordrehzahl > 400/min
- Drehzahl Abtriebswelle > 150/min (> 20 km/h) |
| 7 | Prüfungsablauf | Nach jedem Schaltvorgang wird der Schaltdruck langsam abgebaut. Schleifen beim Druckabbau Schaltglieder, klemmt der Kommandoschieber in Druckstellung. Schleifende Schaltglieder werden am jeweiligen Übersetzungsverhältnis erkannt. |
| 8 |  |
Die Übersetzungsverhältnisse werden aus folgenden Größen errechnet: Drehzahlsignal n2, Drehzahlsignal n3 und Drehzahl Abtriebswelle (über Hinterraddrehzahl ermittelt).
Fehler werden durch das Steuergerät EGS erkannt und über den CAN-Datenbus zum Steuergerät ME gemeldet. Fehlerspeicherung und Ansteuerung der Kontrolleuchte CHECK ENGINE (MIL) erfolgt vom Steuergerät ME. Zusätzlich Fehlerspeicher EGS auslesen, Fehlercode 52. |